车企与经销商：寒冬中的正确“打野”姿势

2019-12-20

　　中国汽车工业协会公布的数据显示，2019年1-11月，乘用车市场产销分别完成1917.5万辆和1023.1万辆，产销量同比分别下降10.7%和10.5%。面对巨大的市场压力，不少车企、经销商开始将希望寄托于“降价促销”。“××价格直降7.5万元”“××优惠可达10万元”类似的降价信息在各大汽车垂直网站和4S店中随处可见。

　　“像菜市场卖土豆一样卖车”的经销商们，或可暂免资金链断裂的威胁。然而，就像《英雄联盟》等MOBA类游戏中经常出现的一幕——“打野因不满队友指挥而心态失衡”一样，车企和经销商也很容易在市场下行压力下互相甩锅，说“责任不在我身上”。

　　面对如此一场波及甚广、空前严峻的车市危机，显然不能靠一味降价促销了事。如果将车企与经销商视为同一条战壕中的队友，就会发现，只有双方配合默契、协调得当，才能在车市寒冬中打好这场硬仗。

　　按照德国汽车工业联合会预测，今年全球汽车销量将下降5%，这是自2008金融危机以来的最大跌幅。而2020年全球汽车销量下滑趋势还将继续，预计将下降1%。即便是最乐观的业内人士，恐怕也知道这场席卷全球的车市寒冬短期内不会结束，“赔钱卖车”更非长久之计。

　　“汽车流通领域是资金密集型。如果经销商还款困难，就一定会大肆降价、饮鸠止渴。”在一汽-大众大众品牌华中区销售事业部总经理王浩看来，面对车市寒冬的市场压力，车企首先需要树立这样一个观点，“我们和经销商是一个战壕里的兄弟。因此，我们要给经销商创造保持理性的环境。”近日，记者走进一汽-大众大众品牌华中事业部，在与分区领导、经销商代表的交流中探寻一线市场“过冬”的良方。