浅析 800V 架构 充电救星还是言过其实？

2022-10-09

随着新能源渗透率的提高，越来越多的用户开始关心用车体验，其中补能正是其中最受关注的方面。为了解决补能问题，有些车企选择换电，还有些干脆用上了增程器。上述策略当然有效，但本质上属于 " 曲线救国 "，没能解决根本问题。归根结底，超充才是直面补能问题的解题思路。如何让超充更 " 超级 "？800V 架构给出了答案。

有人说，2022 年是 800V 元年。的确，从今年开始，800V 电气架构加快了民用进程，逐步下放给主流市场。高调喊话 " 接棒保时捷 " 的小鹏 G9，更是让 "800V" 变成了车圈热词。相比于 400V 架构，800V 架构意义何在？差异真就是数字翻番那么简单？本期《颜必有物》为您揭秘。

从 400V 到 800V，绝不只是数字翻倍那么简单。有了 800V 系统的参与，充电速度和热管理效能都更为出色，这解决了电动车的核心痛点。从用户体验的角度来看，800V 架构实现了全方位提升。上述优势是否表明，800V 系统将替代当前主流的 400V 系统？翻开下一页，咱们来具体聊聊。

不只是 double

自保时捷 Taycan 问世以来，800V 架构进入 C 端轨道，越来越多地出现在公众视野中。然而，放眼整个汽车行业，800V 架构依然是少数，400V 架构才是绝对主流。既然人人都说好，为何 800V 迟迟无法普及？在笔者看来，技术是次要原因，基建是主要原因。

编辑点评：近年来，800V 系统得到了海内外车企的青睐，发展速度有目共睹。今天，人们甚至开始讨论 800V 是否会取代 400V，还是与 400V 架构并行存在？一般认为，800V 架构彻底取代 400V，恐怕还需要很长时间，这是技术、政策、用户多方平衡的结果。此外，800V 和换电孰优孰劣，同样有待市场验证。曙光之下，800V 架构任重而道远。